一、如何理解智慧路燈桿中的“智慧”,最終是要實(shí)現什么目的?

　　尹椿榮：智慧指的是實(shí)現互動(dòng)。讓走在街上的人看到的不僅僅是一個(gè)冷冰冰的燈桿加一個(gè)燈頭或者其他設備。而應該確實(shí)給他提供便利，跟他產(chǎn)生互動(dòng)，這個(gè)才是我們追求的目標和方向，智能化是手段，最終是能產(chǎn)生互動(dòng)體驗。

　　王愛(ài)群：智慧是人與物要產(chǎn)生互動(dòng)，是一個(gè)信號雙向反饋進(jìn)行交流的過(guò)程。智慧就要能自動(dòng)生成解決方案。智慧解決方案的目的是什么?為人服務(wù)。

　　邱永紅：大家一上來(lái)都叫智慧路燈，但其實(shí)里面應該分成三個(gè)檔次。

　　第一個(gè)是加上一個(gè)單燈控制，我覺(jué)得不能算是智慧路燈，它的定位就是一個(gè)智能路燈，加了一個(gè)控制平臺而已。第二個(gè)是在燈桿上面加很多設備，但是實(shí)際上它的所有設備都是到后臺來(lái)進(jìn)行單獨控制的，這個(gè)從專(zhuān)家的角度來(lái)講，是叫多功能桿，不能稱(chēng)為是智慧路燈桿。它沒(méi)有大腦在前面，前端沒(méi)有分析能力和處理能力。如果說(shuō)具備了一些功能，在前端收集到信息以后能夠獨立處理，有大腦在前端進(jìn)行快速運算這種能力的，這個(gè)才是智慧路燈桿。所以說(shuō)要引導這個(gè)行業(yè)發(fā)展的話(huà)，一定要有明確的定義。

　　二、智慧路燈桿如何走進(jìn)用戶(hù)的眼球，需要經(jīng)歷什么過(guò)程?

　　尹椿榮：一個(gè)新技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展是有過(guò)程的，人們對它的了解和熟悉也需要時(shí)間。首先你要讓用戶(hù)知道這個(gè)新事物，這是認知的過(guò)程，然后慢慢熟悉這個(gè)新事物，這是認識的過(guò)程，最后是看到新事物的優(yōu)勢，這是認可的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程是很復雜的，是需要成本和代價(jià)的。如果第一步第二步都走不通，絕對沒(méi)有第三步。那用戶(hù)不認可這個(gè)新事物，你要他去買(mǎi)你的系統，買(mǎi)你的產(chǎn)品是不可能的。

　　所以智慧路燈桿在推廣應用前，必不可少的一步是要進(jìn)行概念驗證。證明智慧路燈桿的價(jià)值。有了概念驗證，接下來(lái)再去做一個(gè)可行的、確實(shí)可以落地的實(shí)施方案的設計。

　　三、智慧路燈桿試點(diǎn)建設需要考慮什么問(wèn)題?

　　楊方勤：試點(diǎn)的建設不能盲目，一定要想清楚智慧路燈桿建成后到底給誰(shuí)用?如何用?

　　例如：5G微基站建在桿子上面，移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運營(yíng)商將來(lái)會(huì )不會(huì )統一來(lái)用?攝像頭，到底是給城管用、交警用、還是給公安用?

　　給城管用：城管用什么東西?解決什么問(wèn)題?設備安裝的高度、密度行不行?給公安用：符合不符合公安的安全規范和要求?給交警用：是照車(chē)道形式情況還是照車(chē)輛違章?等等問(wèn)題都要想清楚。

　　因此，沒(méi)有特定用戶(hù)的東西一定不要上，對于特定用戶(hù)買(mǎi)不買(mǎi)、會(huì )不會(huì )用的問(wèn)題，商量完了以后再上。事先要采集好用戶(hù)的使用習慣，再去想如何滿(mǎn)足他們的使用習慣。

　　四、目前各地在智慧路燈桿上的試點(diǎn)情況如何，從何做起?

　　楊方勤：首先可以肯定的是智慧路燈桿是個(gè)好的事物，目前基本上北上廣深都在推動(dòng)，其他城市也有很多試點(diǎn)。無(wú)錫現在好幾個(gè)區已經(jīng)試點(diǎn)完成。他們先不講智能化的東西，先講共桿。把路口指示牌，交通信號燈等先拔掉，然后安裝到一個(gè)桿子上去。這樣就節約了土地，也更具美感?，F在智慧化還想不清楚，但是共桿是最基本的、也是最實(shí)用的。

　　上海部分區域、北京通州等地也是共桿先行，至于說(shuō)智能化、智慧化在哪里?下一步可能要把各個(gè)部門(mén)的需求逐漸采集清楚，后面加上相應的設備應用才會(huì )出現。

　　五、如何看待智慧路燈桿目前的發(fā)展局面?

　　劉毅：智慧路燈桿是一個(gè)系統工程，牽扯面很廣，目前比較亂。像我們現在不光參與照明圈，還經(jīng)常參與到智慧城市、通信界、物聯(lián)網(wǎng)界、還有大數據、云計算、人工智能、安防等領(lǐng)域。所以我覺(jué)得也是有一個(gè)邊界的問(wèn)題，到底這個(gè)智慧路燈桿最后要做什么?也是我們現在不斷思考的問(wèn)題。

　　楊方勤：智慧路燈桿現在特別火，各行各業(yè)跟它相關(guān)的都在探討可以不可以一起合作做這個(gè)事情。照明、交通、安防、通信等這些行業(yè)都參與其中?，F在是百花齊放，都在摸方向的時(shí)候，肯定會(huì )有一段時(shí)間是混亂期，需要一步步發(fā)展。

　　現在很多地方基本上都是試點(diǎn)，這個(gè)試點(diǎn)和當初的道路照明發(fā)展不一樣。當時(shí)道路照明發(fā)展更多的是照明產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在推動(dòng)，從國家層面更多的是科技體系在推，現在是政府一把手在推動(dòng)。

　　王愛(ài)群：我們需要理性看待智慧路燈桿的發(fā)展，企業(yè)不要盲目沖進(jìn)去。它本身是一件非常復雜的事情，涉及很多層面的問(wèn)題，不是一個(gè)企業(yè)能解決的，是需要政府和產(chǎn)業(yè)鏈結合起來(lái)才能往下發(fā)展的。這是一個(gè)很?chē)乐數膯?wèn)題，不是一個(gè)說(shuō)好大家就一起上。

　　六、政府在智慧路燈桿建設方面的力度如何?

　　楊方勤：從目前的情況來(lái)看，廣東省的力度很大。繼今年5月份廣東省政府出臺《廣東省信息基礎設施建設三年行動(dòng)計劃(2018-2020)年》，提出要推進(jìn)“一桿多用”試點(diǎn)，推廣具有“一桿多用”功能的城市智慧燈桿以來(lái)，深圳、江門(mén)、惠州、珠海、梅州、中山、清遠、東莞、湛江等市相繼跟進(jìn)出臺具體落地政策，制定智慧燈桿實(shí)施流程。上海在“多桿合一”的推動(dòng)上也做的亮眼。

　　七、各地出臺了哪些智慧路燈桿產(chǎn)品標準與應用標準?

　　楊方勤：目前智慧路燈桿的產(chǎn)品標準很多地方陸續在出臺，上海率先出臺《上海市道路合桿整治技術(shù)導則》，深圳也出臺了《深圳市多功能桿智能化系統技術(shù)與工程建設規范》，馬上廣東以及其他地方也會(huì )陸續推出。各個(gè)地方的產(chǎn)品標準基本上大同小異。到最后其實(shí)應用標準才是王道，誰(shuí)先做應用標準，誰(shuí)就能最先搶得市場(chǎng)，但是目前還沒(méi)有出臺一個(gè)應用標準。

　　中國照明學(xué)會(huì )目前正在著(zhù)手制定應用標準，我也參與其中。這個(gè)應用標準要有代表性，需要行業(yè)中主流的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)才有意義，另外還要有用戶(hù)參與，用戶(hù)沒(méi)在里面的話(huà)，意味著(zhù)這個(gè)事情用戶(hù)不知道，你做的東西用戶(hù)就不一定會(huì )買(mǎi)單。企業(yè)最終是要滿(mǎn)足用戶(hù)需求的，用戶(hù)認定這個(gè)應用標準，他就按照這個(gè)應用標準來(lái)招標，企業(yè)才有機會(huì )。

　　八、今年以來(lái)，智慧路燈桿產(chǎn)業(yè)發(fā)生了什么轉變?

　　邱永紅：從去年上半年開(kāi)始，照明行業(yè)開(kāi)始結合智慧路燈桿這塊兒，從行業(yè)的角度上開(kāi)始發(fā)力了，這個(gè)轉變我覺(jué)得是非常大的，而且這個(gè)轉變確實(shí)有利于市場(chǎng)的發(fā)展。

　　第二個(gè)是政府需求上發(fā)生了比較大的轉變。以前是企業(yè)向政府推薦建設智慧路燈桿試點(diǎn)，那么現在是政府有比較明確的需求，政府自己來(lái)定義標準，企業(yè)根據政府出資的體量進(jìn)行項目配置。

　　九、影響智慧路燈桿大范圍推廣的問(wèn)題有哪些?

　　尹椿榮：第一沒(méi)有標準，沒(méi)有規范。第二，用戶(hù)缺少目標和方向。

　　曾令敬：智慧路燈桿的盈利模式不清晰和單桿成本過(guò)高是目前面臨的難題。

　　劉毅：智慧路燈桿批量推廣的商業(yè)模式是目前待解決的問(wèn)題。華體在實(shí)際項目用過(guò)了幾種商業(yè)模式。第一種就是政府直接購買(mǎi)，直接使用。第二種就是政府買(mǎi)燈，智慧的這部分我們做一些投資運用。訴求就是，政府可能只想換燈，對智慧有感覺(jué)，但是不知道這個(gè)東西怎么用，能產(chǎn)生什么價(jià)值，以及規劃怎么來(lái)做都比較模糊，但是政府也同意企業(yè)來(lái)投入以及運營(yíng)。還有一種更激進(jìn)的模式，就是企業(yè)全部來(lái)投，就是連照明也來(lái)投，現在也在做這種嘗試?？傊裁茨Ｊ蕉加?，但是還沒(méi)有一個(gè)值得推廣復制的模式。

　　另外，如何打破利益格局是最大的問(wèn)題。這個(gè)比技術(shù)的、商業(yè)模式問(wèn)題都還要復雜。

　　十、將來(lái)的智慧路燈桿產(chǎn)業(yè)會(huì )如何發(fā)展?

　　劉毅：從技術(shù)的角度來(lái)講，智慧路燈桿產(chǎn)業(yè)是在不斷發(fā)展的，從最早期的硬件的集成到平臺的集成，再到后面前端的邊緣計算的集成，再逐漸加入了更多的人工智能、大數據，其實(shí)都是在不斷地發(fā)展。我一直感覺(jué)智慧路燈桿行業(yè)越做越像手機行業(yè)了。這個(gè)手機上面有屏，有攝像頭，有廣播，有各種其他的東西，而且上面關(guān)鍵是還有各種APP，這個(gè)在未來(lái)還有待開(kāi)發(fā)。能開(kāi)發(fā)出什么新的應用功能，這部分就百花齊放了。

　　智慧路燈桿越往下發(fā)展，智慧網(wǎng)關(guān)的作用會(huì )越來(lái)越凸顯，可以解決安全、管理、物聯(lián)聯(lián)動(dòng)的問(wèn)題。以后大批的應用一定要用網(wǎng)關(guān)來(lái)解決，現在是試點(diǎn)，這個(gè)問(wèn)題不是很突出。但是量大了以后，全部靠云端來(lái)處理，其實(shí)就不現實(shí)了。

　　楊方勤：我認為智慧路燈桿肯定是個(gè)發(fā)展趨勢。將來(lái)更多的還是服務(wù)。此外，隨著(zhù)人工智能，大數據等技術(shù)發(fā)展，智慧路燈桿還會(huì )衍生出各種各樣的智慧應用。

　　產(chǎn)業(yè)鏈也會(huì )發(fā)生很大的變化，照明的燈頭在里面占的比重會(huì )慢慢變低，一兩百瓦的燈頭可能就幾百塊錢(qián)，但是一個(gè)攝像頭，特別是特殊應用攝像頭，將來(lái)有人臉識別功能的會(huì )是一兩萬(wàn)甚至更多的價(jià)錢(qián)，所以權重會(huì )發(fā)生改變。但是對于照明行業(yè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)還是會(huì )迎來(lái)很大的機遇。

　　如今，智慧路燈桿正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)口，前路依舊困難重重。如何在這個(gè)市場(chǎng)上掘金，仍然需要深思熟慮。